风雨兼程二十载，不忘初心向未来

和现行标准相比，做了哪些修订？

新标准是对现行《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB 14622—2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB 18176-2007）和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB 20998—2007）的修订，并对《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法）》（GB 14621—2011）中型式核准和生产一致性检查排放限值部分进行了修订。和现行标准相比，主要修订了五个方面的内容：

标准实施需要哪些技术，经济成本如何？

实施新标准，主要是摩托车的供油系统需从化油器到电控燃油喷射技术升级，不仅需要增加全套的电子控制单元（ECU），也包括控制器和执行器的变化，因此每辆车的基础成本将比现在增加约600元，以每辆单车成本6000~12000元计，则占到单车成本的5~10%；但随着电子燃油喷射技术的普及，其制作成本也有可能会逐步降低。另外，采用电喷技术之后，可更有效地保证排放方面的生产一致性，同时也易于环保监管和控制。

重庆成功创建市级出口摩托车及配件产业示范区

九龙坡网讯（记者 周芮）9月5日，我区通过重庆市出口摩托车及配件产品质量安全示范区考核验收，成功创建市级出口摩托车及配件产业示范区，将力争在今年底前成功创建国家级示范区。 据悉，今年4月我区启动了出口摩托车及配件产品质量安全示范区创建工作。

KEDA:应对“国Ⅲ”的关键测试设备

随着国家第三阶段摩托车排放标准实施日程的日益逼近，摩托车企业应对“国Ⅲ”的步伐不断加快。在此关键时刻，“科达测器”向业界提供应对“国Ⅲ”必备的关键测试设备--摩托车自动驾驶仪，炭罐性能评价装置，摩托车标定和匹配平台以及摩托车排放耐久试验工况底盘测功机，向摩托车行业提供应对“国Ⅲ”的测试设备解决方案。 摩托车自动驾驶仪    　　Ø按照“国Ⅲ”进行耐久循环工况的自动控制设备　　Ø以日本和德国同类设备

商务部办公厅关于做好2017年度汽车和摩托车出口资质申报工作的通知

为进一步规范汽车、摩托车出口秩序，根据《商务部 工业和信息化部 海关总署 质检总局 国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号），现将2017年度汽车和摩托车出口资质申报工作有关要求通知如下：